前8月同比下滑29.53%

  “最好的時(shí)代已經(jīng)過去”大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·維特此前表示，2020年，這句話也應(yīng)驗(yàn)在上汽大眾身上。

  9月4日，上汽集團(tuán)發(fā)布8月產(chǎn)銷快報(bào)，上汽集團(tuán)月銷首破50萬大關(guān)背后引人注目的是，上汽大眾8月銷量累計(jì)14.5萬輛，比去年同期的15.1萬輛減少6000輛;1-8月銷量累計(jì)85.64萬輛，累計(jì)同比下滑29.53%，自進(jìn)入2020年以來上汽大眾已經(jīng)連續(xù)8月下滑，成為主流合資品牌中下滑幅度較大的車企。

  銷量的持續(xù)下滑連帶利潤不斷下滑，上汽大眾上半年?duì)I業(yè)總收入以及歸于母公司后凈利潤均下滑超三成。

  “我們希望的是把市場(chǎng)做大，而不是從別人手中搶奪份額?！鄙掀蟊娖囉邢薰句N售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在回想10年前途觀的到來時(shí)所說。從品牌方面上看，上汽大眾旗下包括大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌，車型覆蓋了轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，上汽大眾“把市場(chǎng)做大”的希望在2020年愈顯乏力。

  然而，大眾缺乏明星車型以及斯柯達(dá)品牌市場(chǎng)邊緣化等問題影響上汽大眾銷量，迫與壓力，上汽大眾實(shí)行“以價(jià)換量”策略。上汽大眾斯柯達(dá)品牌全系車型官降;像威然、全新一代朗逸以及帕薩特等部分車型推出零首付、置換補(bǔ)貼、免購置稅、車價(jià)優(yōu)惠等優(yōu)惠政策。短期銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，長(zhǎng)期輸出依舊乏力。

  國產(chǎn)奧迪或成新增長(zhǎng)點(diǎn)

  自2019年1月起上汽大眾已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月銷量被一汽大眾超越，南北大眾差距正在逐漸拉大。數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾1-7月銷量累計(jì)銷量達(dá)到103.30萬輛，而上汽大眾前八月銷量?jī)H為94.71萬輛，比一汽大眾前七月累計(jì)銷量還少。

  一汽大眾旗下品牌有大眾、奧迪、捷達(dá)三品牌，品牌涵蓋中低端合資以及自主市場(chǎng)。在上汽大眾急于恢復(fù)帕薩特“碰撞門”事件帶來的品牌口碑下滑時(shí)，一汽大眾加速SUV市場(chǎng)布局，自T-ROC探歌開拓SUV市場(chǎng)以來，一汽大眾先后上市探影、探岳GTE、探岳、探岳X，逐漸覆蓋SUV市場(chǎng)。

  上述分析師對(duì)中車網(wǎng)表示，一汽大眾超越上汽大眾或得益于一汽大眾SUV市場(chǎng)布局完善，目前SUV車型銷量非常好，此外一汽大眾旗下奧迪品牌在中國累計(jì)銷量達(dá)到600萬輛，奧迪在華發(fā)展良好。

  此外，上述分析師還表示“一汽大眾重視車聯(lián)網(wǎng)、新四化等方面發(fā)展，其語音識(shí)別功能、手機(jī)互聯(lián)功能、自動(dòng)泊車等這些駕駛輔助功能吸引了80、90等主力消費(fèi)者的購買，這也是一汽大眾銷量超越上汽大眾原因之一?！?

  一汽大眾多方面優(yōu)勢(shì)使其在疫情期間迅速回暖，于是我們看到，一汽大眾已經(jīng)連續(xù)3月同比增長(zhǎng)，而上汽大眾已經(jīng)連續(xù)8月同比下滑，下滑頹勢(shì)依舊延續(xù)。

  不過，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在今年開展的2019年股東大會(huì)上表示“上汽奧迪項(xiàng)目的研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)工作都在正常進(jìn)行中，上汽奧迪首款產(chǎn)品奧迪A7L將于2022年初投放市場(chǎng)?！贝送猓掀麏W迪第二款將投產(chǎn)的車型是一款中大型燃油SUV。上汽決定生產(chǎn)國產(chǎn)奧迪，這將彌補(bǔ)上汽大眾高端豪華品牌的缺陷，也有望成為未來銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。